Questions fréquentes
Les réponses aux questions les plus posées sur Kepplair Evolution et le programme KEPPLAIR 72.
Qu'est-ce que Kepplair Evolution ?
Kepplair Evolution est une entreprise française qui développe le KEPPLAIR 72, un projet de conversion d'un ATR 72 en bombardier d'eau multi-rôle destiné à la lutte contre les feux de forêt et à la réponse post-catastrophe.
Qu'est-ce que le KEPPLAIR 72 ?
Le KEPPLAIR 72 est un ATR 72 converti en bombardier d'eau multi-rôle. Il peut emporter 7 500 L d'eau ou de retardant, largués en moins de 1,2 seconde grâce au KEDS, ou être reconfiguré pour le fret (8,5 t) et l'évacuation médicale (2 à 6 patients).
Qu'est-ce que le KEDS ?
Le Kepplair Evolution Delivery System (KEDS) est un système de largage électrique nouvelle génération, sans circuit hydraulique, développé avec l'Institut de Mécanique des Fluides de Toulouse (IMFT) et Trotter Controls. Il permet un largage en flux continu pour tracer une ligne de retardant, ou en effet de souffle pour vider la soute en moins de 1,2 seconde.
En quoi le KEPPLAIR 72 est-il complémentaire au Canadair CL-415 ?
Le KEPPLAIR 72 n'a pas de capacité d'écopage en vol : il vient renforcer les flottes de Canadair existantes plutôt que les remplacer, notamment sur les missions où le ravitaillement au sol reste pertinent.
Quand le KEPPLAIR 72 sera-t-il mis en service ?
Après l'étude de faisabilité en 2022 et la levée de fonds en 2024, le développement et les essais en vol se poursuivent en 2025-2026, avec une mise en service des premiers appareils visée pour 2027.
Comment contacter Kepplair Evolution ou suivre l'avancée du projet ?
Vous pouvez nous contacter via notre formulaire de contact ou par email à KE72@kepplairevolution.com. 18 lettres d'intention représentant jusqu'à 400 millions d'euros ont déjà été signées, et le premier appareil est en cours de conversion à Toulouse-Blagnac.
Pourquoi choisir un turbopropulseur (ATR 72) plutôt qu'un hydravion à écopage ?
Un turbopropulseur comme l'ATR 72 offre une sécurité accrue, la possibilité de voler de nuit et selon les règles de vol aux instruments (IFR), ainsi que l'utilisation du réseau d'aéroports existant — autant de contraintes qu'un hydravion à écopage ne peut pas lever.
L'avion peut-il intervenir en dehors de la saison des feux ?
Oui. Grâce à sa configuration multi-rôle et à sa porte cargo conservée, le KEPPLAIR 72 reste opérationnel toute l'année pour le fret ou l'évacuation médicale, en dehors de la saison des feux.
Quel est le calendrier de déploiement ?
La mise en service des premiers appareils est visée pour 2027, après les essais en vol qui se poursuivent en 2025-2026.
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